Firma, która oferuje transport

Wiele teraz mamy rozmaitych transportowych propozycji udostępnionych chociażby w internecie. Jeżeli ktoś potrzebuje firmy, która będzie przedstawiała bardzo wysoką jakość usług to na pewno bardzo szybko można znaleźć tutaj profesjonalistów poprzez portale ogłoszeniowe. Oferty takie jak transport są przecież gwarantowane teraz przez najlepszych specjalistów działających w Polsce. Od razu można znaleźć kogoś doświadczonego, kto ma pełne rozeznanie we wszystkich nowoczesnych wariant usługowych. Tak samo też będzie działać firma, która oferuje prawo jazdy. Natychmiast możemy dotrzeć także do rozmaitych ciekawych ogłoszeń ze strony doświadczonych instruktorów. Dodatkowo jeszcze można przeczytać na temat usług kurs prawa jazdy na forach internetowych. Wtedy każdy potencjalny konsument może rozeznać się jeszcze lepiej w takich propozycjach. Nie można też pomijać oczywiście usługi typu wynajem samochodów. Wówczas też możemy tutaj skierować się w stronę portali ogłoszeniowych albo zwykłych serwisów informacyjnych. To też doskonałe miejsca na analizę.

Najnowsze samochody

Jeżeli potrzebujemy wynajmu samochodów to będziemy tutaj mieli dostęp do rozmaitych ciekawych wariantów w przestrzeni internetowej. Bardzo szybko można sobie wynająć samochody nawet poprzez internet. Coraz częściej właśnie ta forma usług będzie popularna. Prędko możemy znaleźć doświadczonego specjalistę, który może zagwarantować nam najlepsze samochody. Tak już funkcjonuje każda wypożyczalnia samochodów na całym świecie. Można sobie zrobić rezerwację poprzez internet albo telefonicznie. Wszystko zależy od tego jakie mamy preferencje. Dodatkowo jeszcze za każdym razem warto wykupić jakieś dobre ubezpieczenia. W razie czego będziemy mieli zagwarantowany dostęp do lawety albo też podstawiony będzie dodatkowy samochód. W ten sposób za każdym razem działa usługa wynajem albo podobne. Nowoczesna propozycja tego rodzaju zawsze są do siebie podobne. Będą po prostu zagwarantowane przez doświadczonych doradców. Osoby takie będą zorientowane we wszystkich działaniach doradczych. To bardzo ważne, aby wszystko było wyjaśnione od początku do końca.

Coś dla dobrego mechanika

Wiele teraz mamy rozmaitych dylematów motoryzacyjnych, które będą dotyczyć naszych samochodów. Najczęściej będą tutaj jednak występować problemy typu mechanika. Wówczas musimy się skierować do bardzo dobrego punktu usługowego. Na szczęście na terenie naszego kraju będziemy mieli teraz dostęp do rozmaitych ciekawych wariantów, które będą nam zagwarantowane przez doświadczonych specjalistów. Czy to będzie wymiana pompy czy też może trzeba wymienić opony albo kupić nowy silnik na pewno będziemy mieli dostęp do rozmaitych wariantów. Poza tym będzie funkcjonować już na bardzo dużą skalę motoryzacja w przestrzeni internetowej. Są specjalistyczne portale motoryzacyjne, które będą opisywać rozmaite problemy. Poza tym mamy też publikowane różne ciekawe filmy instruktażowe, które będą pokazywać w jaki sposób funkcjonuje np. profesjonalny serwis samochodów. Wiele rzeczy można przecież zrobić we własnym zakresie, ale też z reguły tutaj warto się skoncentrować na doświadczonym mechaniku samochodowym, jeżeli są to jakieś poważniejsze kłopoty.

Sprzedajemy najlepszy samochód

Doświadczony sprzedawca potrafi sprzedać wszystko. Szczególnie jednak teraz popularne będą oferty samochodowe. Propozycje motoryzacyjne są teraz zagwarantowane przez najlepszych specjalistów działających na bardzo dużą skalę na terenie całego kraju. Najczęściej można bardzo szybko sprzedać samochód albo jakieś części zamienne w Polsce albo za granicą. Będziemy mieli tutaj dostęp natychmiastowy właściwie do różnych specjalistów, którzy będą zorientowani perfekcyjnie w takich ofertach albo w tym jak funkcjonuje mechanik samochodowy. Tematyka będzie tutaj bardzo rozległa i warto kontrolować właściwie wszystkie ewentualne możliwości funkcjonowania motoryzacyjnego. Czy to będzie serwis samochodowy czy też może jakaś inna propozycja mamy teraz dostęp natychmiastowy do różnych ciekawych propozycji w przestrzeni publicznej. Doświadczony mechanik wrocław zawsze może też dla nas pracować jako dobry doradca. Może wskazywać wówczas najlepsze propozycje oraz pole działania, w którym rzeczywiście możemy się zrealizować. Taka porada będzie wartościowa.

Usługi motoryzacyjne i foteliki samochodowe

Sprzedawanie artykułów motoryzacyjnych może się rzeczywiście opłacić każdemu inwestorowi. Możemy np. postawić na oferty typowo samochodowe typu części zamienne albo foteliki samochodowe. Wszystko zależy od naszych preferencji oraz deficytu na rynku lokalnym. Dlatego też wcześniej będziemy realizować bardzo dokładną analizę lokalnego rynku, która powinna nam pokazać rzeczywiście wszystkie najważniejsze oferty gwarantujące sukces. Na pewno będziemy starali się znaleźć różne propozycje zagwarantowane przez doświadczonych specjalistów. Czasami można się skierować także w kierunku portali samochodowych. Tutaj znajdziemy na pewno części samochodowe. Warto też postawić na certyfikaty serwisów aukcyjnych. Wtedy np. nasza pomoc drogowa będzie na pewno bardzo cenioną ofertą przez wszystkich konsumentów. Regularnie też warto w takich okolicznościach być obecnym na forach internetowych. Tutaj przecież się będą dyskutowane oferty typu wynajem aut albo podobne. Na pewno mamy dostęp do różnych ciekawych wariantów marketingowych oraz organizacyjnych.

Najlepsze usługi motoryzacyjne oraz opony

Wykorzystywanie nowoczesnych propozycji motoryzacyjnych może należeć do doświadczonego specjalisty. Zakład mechaniki pojazdowej może nam zagwarantować najlepsze opony albo też wymianę drzwi. Wszystko zależy od tego jakie akurat mamy problemy w danym momencie. Z pewnością wszyscy będziemy teraz starali się znaleźć jakiegoś dobrego specjalistę, który będzie regularnie dla nas pracować. Nie ma właściwie z tym większych problemów, ponieważ w internecie można znaleźć Serwis Klimatyzacji albo inne przydatne oferty. Dodatkowo jeszcze możemy sobie zagwarantować bardzo nowoczesne auto, jeżeli chcemy kupować nowy samochód. Używane pojazdy też mogą być perfekcyjnie dobrane. Wszystko zależy od tego jak duże mamy tutaj pole do zagospodarowania budżetowego. Wielu teraz występuje przecież profesjonalistów, którzy będą zorientowani w tym jak wymienić alufelgi albo też się zagwarantować sobie profesjonalną wymianę silnika. Wszystko zależy od naszych możliwości oraz od naszych potrzeb jako konsumentów amatorskich.

Kiedy się przydaje skup samochodów

Czasami będziemy chcieli sprzedać nasz samochód albo też wymienić jakieś części motoryzacyjne. Co wówczas zrobimy? Z pewnością warto tutaj skorzystać z internetu. Mamy dostępne przecież anonse typu skup samochodów albo inne właściwie od ręki. Będziemy mogli znaleźć różne praktyczne propozycje i to natychmiast, jeżeli np. skoncentrujemy się na propozycjach udostępnionych poprzez portale aukcyjne. Wszystkie najważniejsze ogłoszenia będą tutaj zagwarantowane nam także w lokalnej prasie. Najczęściej będziemy też starali się znaleźć oferty klimatyzacja albo inne np. poprzez naszych znajomych. Zwykle wśród sąsiadów będą panować rozmaite opinie, a także w naszej pracy na pewno możemy skonsultować takie sprawy. Ktoś z rodziny, kto się orientuje w zagadnieniach takich jak naprawa także może nam wskazać sprzedawcę albo mechanika. Wówczas już będzie wiadomo, gdzie można sobie kupić nowe felgi stalowe albo też zagwarantować profesjonalną blacharkę. Zagadnienia tu mogą być rozmaite w tym kontekście. Trzeba po prostu mieć rozeznanie jakie są np. koła.

Najskuteczniejszy skup aut

Zagwarantowanie sobie dobrego biznesu to na pewno będzie zaplecze w postaci dobrych zasobów ludzkich. Co to oznacza w praktyce? Musimy tutaj zastanowić się nad zatrudnieniem najlepszych specjalistów na rynku lokalnym. Warto sobie zorganizować dobrego rekrutera, który np. orientuje się w sprawach takich jak skup aut i będzie potrafił przeanalizować ofertę od poszczególnych specjalistów. Głównie trzeba tutaj urządzić kilka najważniejszych rekrutacji, podczas których będą wyłonieni najlepsi specjaliści. Musimy być właściwie gotowi tutaj do działania i to natychmiast. Zwykle będziemy mogli zagwarantować naszym konsumentom dodatkowe usługi typu otwieranie aut. Najczęściej można tutaj połączyć kilka takich czynności, jeżeli specjaliści rzeczywiście orientują się w takich kwestiach. Zresztą, za otwieranie samochodu warszawa jaką usługę można brać bardzo duże pieniądze. Wystarczy teraz tylko przeanalizować przecież takie oferty w internecie. Wszyscy przecież widzimy, że otwieranie samochodu może kosztować nawet 100 zł. Wystarczy sobie pomnożyć takie właśnie usługi wykonane 1 dnia.

Mocno popsute sprzęgło

Jeżeli przydarzy nam się jakaś bardzo poważna awaria to na pewno będziemy wtedy bardzo załamani. Czy jednak warto się przejmować? Na pewno nie. Jeżeli mamy kontakt do naszego osobistego mechanika pojazdowego to wówczas sprawa jest załatwiona. Wtedy na pewno sprzęgło albo inne problemy będą naprawione. Regularnie zresztą jako użytkownicy samochodów będziemy jeździć przecież na stację diagnostyczną. Wszystkie działania powinny być tutaj zapewnione w najdrobniejszym szczególe. Musimy się zastanowić, kto będzie tutaj odpowiedzialny za wszystkie dodatkowe funkcje naszego pojazdu. Tak samo też przecież będziemy również analizować sprawy typu Garaż, a więc samochód lepiej zadbany, bo będzie garażowany i tak samo też musimy się zastanowić nad profesjonalnymi produktami. Można tutaj np. wspomnieć turbosprężarki. Takie produkty się przydają, jeżeli ktoś ma bardzo wysokie wymagania motoryzacyjne. Wszystkie te problemy będą wychodzić, gdy jest przeprowadzone badanie przez jakiegoś doświadczonego specjalistę od działań diagnostycznych.

Kto nam naprawi pompy hydrauliczne?

Zawsze, gdy będą nas czekać jakieś problemy motoryzacyjne będziemy starali się rozwiązać je jak najszybciej. Samochód najczęściej przecież jest nam potrzebny do funkcjonowania w naszym życiu codziennym osobistym oraz zawodowym. Jeżeli np. nagle się popsują pompy hydrauliczne to czasami nawet możemy o tym nie wiedzieć. Z reguły jednak trzeba się dobrze zastanowić nad praktycznymi ofertami naprawczymi. Najczęściej samochody bardzo nowoczesne albo też te trochę nowsze będą posiadać wszystkie sygnalizatory, które będą informować nas o tym co się popsuło. Czy to będą tłumiki czy też może koła albo nawet nie zamknięte drzwi, wszystko jest sygnalizowane przez odpowiednie informacje na desce rozdzielczej. Wtedy już będziemy wiedzieć może hipotetycznie chociażby czy będzie potrzebna naprawa. Następnie należy się udać do stacji diagnostycznej albo też pomóc może znajomy mechanik samochodowy. Na pewno wtedy pojawi się na drodze autolaweta i nasz samochód będzie zabrany do zakładu mechaniki pojazdowej albo do autoryzowanego serwisu obsługi.

Wady i zalety opon asymetrycznych i kierunkowych.

Każda opona, która ma innego konstruktora, ma także inne priorytety i od nich zależy też jakie cechy będą miały opony i jakie będą miały zalety. Wiadomym jest fakt, że nie ma czegoś takiego jak idealne opony, ponieważ nie da się poprawić wszystkich osiągów. Każda nowoczesna opona kierunkowa i asymetryczna ma swoje zalety, a najczęściej spotykanymi są tworzenie konstrukcji opony w oparciu o symulacje komputerowe, które pozwalają na dokładne sprawdzenie każdego aspektu opony, bardzo zaawansowane technologie komputerowe, większa odporność na zjawisko akwaplanacji i tym samym bez pogarszania pozostałych właściwości jezdnych i wzrostu hałasu, poprawa właściwości jezdnych bez obniżania skuteczności odprowadzania wody, obniżenie poziomu hałasu bez pogarszania prowadzenia i bez zmniejszania odporności na akwaplanację, dodatkową zaletą tych opon jest fakt, że dzięki układowi klocków na bieżniku ich zużycie jest znacznie wolniejsze. Wadami jakie mają opony kierunkowe i asymetryczne to przede wszystkim wysoka cena, mniejsza odporność na zjawisko ząbkowania w przypadku opon kierunkowych, jeżeli zajdzie potrzeba użycia koła zapasowego może dojść do sytuacji, że będzie ono pracować w złą stronę i jest to w przypadku opon kierunkowych a prawdopodobieństwo wystąpienia tego zjawiska wynosi 50%, dodatkowo wadą tych opon jest także fakt, że w samochodach, które mają napęd na cztery koła dochodzi do komplikacji w krzyżowym przekładaniu kół ponieważ, nie uda się to bez przełożenia opon na felgach jest to zalecane co 1015 tysięcy km.

Uszkodzenia opon – zapobieganie

Opony samochodowe są tymi częściami samochodu, które nastawione są na wiele niszczących je czynników, dlatego też są najtrudniejszymi częściami, które się użytkuje. Brak ciśnienia w oponach może spowodować wypadek samochodowy i brak tego ciśnienia jest drugą najczęstszą wadą ogumienia w samochodach. Można z tego wywnioskować, że odpowiednie i dobre ciśnienie w oponach jest jednym z warunków bezpiecznej jazdy, ale dodatkowo ciśnienie to jest jednym z warunków popr5awnego działania systemów asystenckich takich jak ABS czy ESC i innych i oczywiście trwałości ogumienia. Ciśnienie w oponach powinno mierzyć się co najmniej raz w tygodniu i dodatkowo przed każdym dłuższym wyjazdem i robi się to po przynajmniej 30 minutach postoju kiedy auto jest zimne (temperatura powinna wynosić 21 stopni). Na trwałość ogumienia mają wpływ sposób jazdy oraz warunki panujące na drodze. Na wielu drogach znajdują się przeszkody w postaci dziur, nierówności czy kolein, które skutecznie utrudniają poruszanie się samochodem. Aby oszczędzić sobie stresów związanych z naprawą ogumienia powinno się omijać przeszkody w taki sposób by nie zagrozić innym uczestnikom ruchu oraz w taki sposób by np. podczas omijania przeszkody zwolnić by nie uszkodzić ściany bocznej opony. Dodatkowym niebezpieczeństwem są krawężniki, na które najlepiej w ogóle nie wjeżdżać, jednak jeżeli zmusi nas do tego sytuacja starać się zrobić to jak najbardziej delikatnie całą powierzchnią opony. Większość producentów ogumienia uważa, że opony należy wymieniać co 6 lat od daty produkcji niezależnie od ich stanu, ponieważ nawet Jeglie bieżnik jest względnie dobry, odpowiednio głęboki i nieuszkodzony to struktura wewnętrzna może już nie być w dobrym stanie i straci swoje właściwości jakimi jest np. przyczepność.

Rodzaje opon i ich podział

Opony możemy podzielić pod względem kształtu bieżnika i budowy wewnętrznej. Bieżnik jest tą częścią opony, która ma kontakt z nawierzchnią. Bieżnik opony decyduje o jej przyczepności do nawierzchni, stabilności na zakrętach, oraz odporności na ścieranie, przebicia, uderzenia i działanie wysokich temperatur. W zależności od tego do czego jest przeznaczona opona kształt bieżnika, jego kształt i twardość zaczynają się różnić. Ze względu na kształt bieżnika opony dzielimy na Slicki czyli takie opony, których bieżnik jest całkowicie gładki i stosowane są na rajdach samochodowych lub motorowych, rowkowe czyli takie, które odpowiadają za odprowadzenie wody z opony a ich bieżnik ma płytkie rowki, klockowe czyli takie opony, których bieżnik został powiększony specjalnie do wymogów samochodów terenowych, kolcowe są oponami z metalowymi kolcami specjalnie przystosowanymi do jazdy po śniegu i lodzie, deszczowe, które posiadają specjalny kształt bieżnika, ich zadaniem jest skuteczne odprowadzenie wody spod koła i zabezpieczenie przed poślizgiem oraz zimowe lub błotno śniegowe czyli z oznaczeniem M+S, które posiadają specjalnie wyprofilowany bieżnik specjalnie przystosowany do jazdy po ośnieżonych drogach lub na takich gdzie znajduje się błoto pośniegowe, wykonane są z bardziej miękkiego materiału. Opony dzielimy także ze względu na budowę wewnętrzną i są to opony radialne oraz diagonalne, których budowa różni się sposobem ułożenia i wykonania osnowy. Obie opony względem siebie mają zalety i wady.

Piszczenie opon

Hałas generują opony, które do swej przyczepności wymagają poślizgu i tarcia. Podczas jazdy samochodem możemy wyróżnić dwa rodzaje hałasu. Pierwszym jest dźwięk syczący, który pojawia się w momencie kiedy kierowca porusza się po prostej drodze z umiarkowaną prędkością i potrzebny mu jest przeciętny poziom przyczepności, dzieję się tak także podczas delikatnego hamowania, przyśpieszania czy jazdy po zakręcie o szerokim łuku. Drugim jest dźwięk piszczący, czyli taki kiedy powstaje w momencie kiedy opona lub droga daje nam swoją największą możliwość przyczepności. Dźwięk ten może się pojawić w momencie kiedy dojdzie do nagłego awaryjnego hamowania, silnego przyśpieszenia czy podczas pokonywania zakrętu o małym łuku, ale z dużą prędkością. To czy opona piszczy zależy od współczynnika określonej nawierzchni, prędkości i sposobu wykonywania poszczególnych manewrów przez kierowcę, poszczególnych elementów opony oraz głębokości bieżnika i wieku opony. Wynika z tego, że najbardziej piszczącymi oponami będą te, które mają mniejszą przyczepność , bark zbieżności kół albo też uszkodzone elementy zawieszenia. Często zdarza się, że wygenerowany dźwięk informuje nas o tym, że jadąc z taką czy inną prędkością lub robiąc takie czy inne manewry przyczepność opon do nawierzchni zmniejsza się i dzięki temu, kierowca może dostosować soją jazdę do warunków na drodze. Pisk opon ogólnie mówiąc nie jest niebezpieczny wręcz przeciwnie, może pomóc choć dźwięk ten jest jednocześnie drażniącym dla osoby kierującej i innych.

Osnowa, opony radialne i diagonalne

Osnowa składa się z wielu warstw kordu, który może być wykonany z poliamidu, poliestru, stali, wiskozy i włókna szklanego . Kord może być ułożony pod różnymi kątami i zależy to od rodzaju konstrukcji opony. Opony radialne znane także jako opony promieniowe, to takie których osnowa ułożona jest s sposób radialny (promieniowy), czyli pod kątem 90°. Aby wzmocnić oponę radialną stosuje się warstwy opasania czyli warstwy kordu ułożone obwodowo z jak najbardziej rozciągliwego materiału. Zaletami opony radialnej w stosunku do opony diagonalnej jest precyzyjne prowadzenie i mniejsze zużycie paliwa, natomiast wadami są konieczność zakładania tulei metolowogumowych w zawieszeniu oraz niska odporność na uszkodzenia mechaniczne ścianki bocznej. Opona diagonalna to taka, której osnowa składa się z kilku warstw tkanin ułożonych na przemian pod różnym kątem nie przekraczającym 90° i układana jest w dwóch kierunkach. Od tego w jakich celach projektowano opony (czyli w zależności od wielkości i obciążenia) zależy liczba warstw tkanin. Przy tym rodzaju opony można zrezygnować z opasania ale nie trzeba, jeżeli do tego rodzaju opony stosuje się opasanie konopna nazywana jest oponą opasaną. Zaletami opon diagonalnych względem opon radialnych są wyższy komfort jazdy szczególnie na drogach o niedogodnej nawierzchni, duża odporność na uszkodzenia mechaniczne ścianki bocznej, a wadami mniejsza precyzja prowadzenia, znacznie gorsze zachowanie się opony podczas jazdy po łuku oraz zwiększone zużycie paliwa.

Opony zimowe

Koniecznością, podczas zmiany pogody z letniej na zimową jest zmiana opon. Bardzo ważnym aspektem bezpieczeństwa na drodze jest dopasowanie opon do nawierzchni drogi i warunków panujących na drodze, dlatego podczas zimy należy zaopatrzyć się w opony zimowe. Opony te w czasie zimy zmniejszają drogę hamowania nawet o 30 % w porównaniu z oponami letnimi założonymi w zimie i w czasie kiedy na nawierzchni drogi pojawia się śnieg czy błoto pośniegowe opony te maja lepszą przyczepność do drogi. Dzieje się tak za sprawą lameli, czyli szeregu nacięć na blokach bieżnika o różnej głębokości, szerokości i profilu. Opony zimowe dzięki specjalnym składnikom mieszanki gumowej zapewniają lepszą przyczepność na drodze podczas panowania niskich temperatur oraz dłuższą żywotność dzięki krzemionce i innym składnikom antystarzeniowym. Podobnie jak w przypadku zmiany opon letnich na zimowe, zmiana opon zimowych na letnie jest koniecznością, ponieważ opony zimowe nagrzewają się znacznie szybciej niż opony letnie i w momencie kiedy zdecydujemy się zostać w lecie przy oponach zimowych musimy liczyć się z tym iż bieżnik w tych oponach znacznie szybciej się zużyje. Jednak używanie opon zimowych w czasie lata nie zagraża bezpieczeństwu na drogach za to są wady takiego użytkowania opon. Otóż może dojść do tego, że sterowność nieznacznie się pogorszy i wzrośnie zużycie paliwa. Trzeba wiedzieć, że nie ma obowiązku zakładania czterech opon zimowych, wystarczą dwie na jednej osi. W takim rozwiązaniu zalecanym jest by zakładać je na tylną oś samochodu, ponieważ kierowca nie ma nad nią kontroli, a opony w czasie poślizgu zapewnią kierowcy właściwy tor jazdy.

Opony dętkowe, bezdętkowe i runflat.

Ze względu na wewnętrzną budowę opon wyróżniamy opony dętkowe, bezdętkowe i tak zwane runflat. Opona dętkowa, jest oponą, w której jak sama nazwa wskazuje znajduje się dętka i jest ona odpowiedzialna za utrzymanie odpowiedniego ciśnienia w oponie, dodatkowo wiedzieć trzeba, że oznakowanie opony dętkowej to TT czyli z angielskiego Tube Type. Kolejną oponą jest opona bezdętkowa, która ma mniejszy staż niż opona dętkowa i w niej odpowiedzialną za utrzymanie odpowiedniego ciśnienia w oponie jest właśnie sama opona. Dzięki odpowiednio wzmocnionej stopce zapewniona jest szczelność pomiędzy oponą a obręczą. Zaletami opony bezdętkowej w porównaniu do opony dętkowej są: obniżone zużycie opony o 1025%, zmniejszone ryzyko nagłego spadku ciśnienia w trakcie jazdy oraz to że w momencie kiedy dojdzie do sytuacji kiedy opona się przebije to spadek ciśnienia w jej wnętrzu nie jest nagły. Wadą natomiast jest fakt, że po montażu na feldze potrzebna jest wydaja sprężarka by opona wskoczyła na obręcz. Oznaczeniem dla opony bezdętkowej są litery TL czyli z języka angielskiego Tubeless. Ze względu na wewnętrzną budowę rozróżnia się także oponę runflat czyli taką, której technologia pozwala na jazdę z przebitą oponą na dystansie nieprzekraczającym 80 km i z prędkością nieprzekraczająca 80 km/h. Opony te po przebiciu i nagłym spadku ciśnienia nie uginają się tak jak w zwykłej oponie i nie ulegają odkształceniu ponieważ, mają bardziej wzmocnione boki i nadal zachowują swoją elastyczność co z kolei pozwala na dalsze kontynuowanie jazdy. Ten rodzaj opon ma swoje wady. Podstawowymi są mniejszy komfort w czasie jazdy i wyższe opory toczenia.

Opony asymetryczne i kierunkowe

Opony asymetryczne i kierunkowe to opony, których bieżnik jest asymetryczny bądź kierunkowy. Opony asymetryczne to takie, których bieżnik jest ze strony zewnętrznej zbudowany z większych klocków, które sprawiają, że mają lepszą przyczepność podczas pokonywania zakrętów i jazdy po suchej nawierzchni. Natomiast wewnętrzna część odpowiada za dobrą przyczepność i prowadzenie samochodu na nawierzchni mokrej. Opony te montowane są w samochodach, których moc silnika jest większa i które jeżdżą ze znacznie większą szybkością. Dzięki temu, że opony te mają inne boki można je łatwo rozpoznać i tym samym boki te są charakterystycznym elementem tej opony. Dodatkowo by ułatwić montaż tych opon po jednej stronie jest napis INSIDE( w środku), a po drugiej OUTSIDE (na zewnątrz). Opony kierunkowe to takie, które posiadają charakterystyczny kierunkowy bieżnik. Jego zadaniem jest odprowadzanie wody podczas jazdy na mokrej nawierzchni nawet jeżeli występuje zjawisko akwaplanacji, czyli w momencie kiedy między oponą, a nawierzchnią tworzy się warstwa wody sprawiająca, że przyczepność opony do nawierzchni maleje. Opona kierunkowa ma wysoką odporność na to zjawisko. Są one bezkonkurencyjne na mokrej nawierzchni jeżeli są one oponami wykonanymi z najwyższej jakości materiałów. Oponę kierunkową rozpoznać można po tym, że na jej boku znajduje się oznakowanie w formie strzałki kierunkowej z napisem ROTATION, lub inne oznakowania bezwzględnie określające kierunek toczenia opony, dodatkowym ułatwieniem w rozpoznawaniu tej opony jest bieżnik, którego kształt przypomina literę V.

Napełnianie opona azotem

Bardzo często zdarza się, że kierowcy zastanawiają się nad wypełnieniem opon azotem zamiast tlenem. Już od lat sześćdziesiątych były przeprowadzane badania na ten temat. Badania te potwierdziły, że wypełnienie opon azotem ma bardzo korzystny wpływ zarówno ekonomiczny jak i techniczny. Najczęściej azot używano do pompowania opon w samochodach wyścigowych czy w przemyśle wydobywczym, lotniczym i innych. Jest wiele zalet, którymi może się pochwalić opona napompowana azotem. Po pierwsze jest to niepalny gaz i to samo w sobie jest zaletą, dodatkowo ciśnienie w oponie napompowanej azotem utrzymuje się trzykrotnie dłużej niż w oponie napompowanej tlenem, a co za tym idzie? Amortyzacja, przyczepność, odporność opony na uszkodzenia oraz opory toczenia i prowadzenie samochodu jest lepsze i dzięki temu jest też mniejsze zużycie paliwa. Kolejną zaletą pompowania opon azotem jest to, że wydłuża się żywotność opony, jest zmniejszone ryzyko tego, że na obręczy pojawi się rdza, nie zachodzi ryzyko pożaru podczas pompowania opon co miało miejsce podczas pompowania opon w samochodach ciężarowych oraz nie zużywa się warstwa butylowa i karkas. Dodatkowym dowodem na to, że pompowanie opon azotem jest korzystne są opinie wielu renomowanych producentów ogumienia. W celu napompowania opon azotem wykorzystuje się dwie metody pierwsza z nich, a zarazem łatwiejsza, bardziej dostępna i tańsza to butla z tym gazem i kolejną drugą jest pompowanie za pomocą specjalnego urządzenia zwanego wytwornicą azotu.

Czym są opony?

Opony są produktami złożonymi, a dokładniej są złożeniem kilku materiałów w jedną całość. Każdy materiał potrzebny do stworzenia opony ma różne właściwości, a samo konfekcjonowanie opon wymaga nie lada precyzji. Każda opona składa się z następujących półproduktów: Warstwa bardzo szczelnego na powietrze kauczuku syntetycznego, który spełnia rolę dętki, warstwa szkieletu, czyli najważniejsza część opony, złożona jest z około 1400 drutów sklejonych kauczukiem, warstwa ta odpowiedzialna jest za wytrzymałość na ciśnienie, wypełnienie strefy niskiej, obejmy, których zadaniem jest zaciśnięcie opony na feldze, powierzchnie boczne z miękkiej gumy, których zadaniem jest zabezpieczenie opony przed uderzeniami, które z kolei mogłyby uszkodzić szkielet opony i warstwy szczytowe i powierzchnia jezdna. Warstwy szczytowe to dokładniej styk pomiędzy materiałami o różnych własnościach takimi jak stalowe, bardzo cienkie i wytrzymałe druty, guma, z którą muszą być sklejone oraz szkielet opony. Stalowe druty krzyżuje się skośnie ze szkieletem opony tak by powstały nieodkształcalne trójkąty. Trójkąty te muszą być jednocześnie wystarczająco sztywne, wytrzymałe w kierunku poprzecznym oraz giętkie w kierunku pionowym. Aby otrzymać te warstwy stal należy skleić z gumą. Na warstwach szczytowych układa się powierzchnię jezdną. Ta właśnie część ma kontakt z drogą i na niej dodatkowo ułożony jest bieżnik. Powierzchnia jezdna musi wytrzymać bardzo duże obciążenia dlatego mieszanka, z której jest zrobiona musi być odporna na zużycie i ścieranie, słabo się nagrzewać i przede wszystkim być przyczepna do każdego typu nawierzchni. Po zakończeniu wykonuje się bieżnik i wulkanizuje się wszystkie części w celu połączenia ich w jedną całość.

Hałas opony

Hałas jest czymś co stwarza nieprzyjemne wrażenia słuchowe i nawet dochodzi do tego, że przeszkadza kierowcy, pasażerom czy innym osobom. Jest to rozchodzący się falami poziom dźwięku, wywołany drganiami w powietrzu, który od momentu kiedy zaczyna być bardziej intensywny i głośny jednocześnie przestaje być też znośny. W samochodzie źródłem drgań może być opona, która pobudza do drgania powietrze i tworzy dookoła fale ciśnienia, czyli im bardziej drżą opony tym bardziej odczuwalny będzie generowany przez nie hałas. Podczas jazdy samochodem opona z drogą cały czas mają ze sobą kontakt, przez to opona jest w ruchu, odkształca się i klocki jej bieżnika uderzają o powierzchnię drogi. Jednymi z głównych źródeł hałasu opon są właśnie uderzające Kloski bieżnika o nawierzchnię drogi, sprężanie powietrza w rowkach bieżnika oraz drgania w czasie kontaktu bieżnika ż nawierzchnią i rozprężanie się klocków bieżnika podczas odrywanie się go od nawierzchni drogi. Każda jedna opona ma swoją częstotliwość własną jest to nic innego niż taka częstotliwość, w której zaczyna drżeć najmocniej. Niejednokrotnie zachodzi jednak sytuacja taka, że częstotliwość ta zaczyna zbliżać się do częstotliwości wynikającej z chropowatej drogi czyli w tedy nazywana jest ona częstotliwością pobudzającą, która wzmacnia drgania i hałas zamiast je zmniejszać. Jeżeli zajdzie taka sytuacja, niektórzy kierowcy zaczynają posługiwać się twierdzeniem takim, że jedne opony są ciche, a inne głośne. Czasami zdarza się, że hałas opon jest większy z winy błędów lub niedociągnięć, jednak zdarza się, że jest to świadoma decyzja producentów, którzy pod uwagę biorą ważniejsze aspekty takie jak przyczepność.

Eksploatacja opon

Opony wycofywane są z użytku z powodu zużycia bieżnika jeżeli jego głębokość jest mniejsza niż 1,6 mm, jeżeli dochodzi do zniszczenia opony spowodowane niebezpiecznymi warunkami na drodze, kiedy opony uległy zniszczeniu na skutek złego ciśnienia w oponach albo z powodu nadmiernego obciążenia oraz jeżeli o wymianie zadecydował wybór użytkownika lub jego preferencje. Trzeba wiedzieć, że na zużycie się opon wpływ mają temperatura, warunki przechowywania, obciążenie, prędkość, niewłaściwe ciśnienie w oponach i co ważne styl jazdy. Dobre przechowywanie opon jest bardzo ważnym aspektem w okresie ich eksploatacji. Nie należy ich przechowywać w miejscach wilgotnych, narażonych na działanie substancji chemicznych i ropopochodnych, w miejscach gdzie panuje skrajnie niska temperatura, bezpośrednie nasłonecznienie czy też inne źródła wytwarzające ozon. Aby móc przedłużyć okres żywotności opon należy je regularnie kontrolować pod względem ciśnienia, stopnia zużycia bieżnika czy też regularnie wyciągać z ogumienia kamyki, gwoździe czy inne przedmioty mogące uszkodzić gumę (nie wolno tego robić ostrymi narzędziami takimi jak nóż czy śrubokręt ani nawet kombinerki mimo iż czasami są niezawodne podczas wyciągania gwoździ), należy stosować rotację opon by uniknąć sytuacji kiedy to zużycie czterech opon nie będzie równe oraz należy pamiętać o tym by regularnie kontrolować geometrię pojazdu i odpowiednie wyważenie kół. Jeżeli zauważy się podwyższoną utratę powietrza w oponach, nierówne ścieranie się bieżnika, hałas czy wibracje to trzeba wiedzieć, że są to sygnały, które powinny zaniepokoić użytkownika tych opon.

Zasada ograniczonego zaufania a opony

Trzeba pamiętać, że na drodze powinna panować zasada ograniczonego zaufania. Warto o tym wspomnieć w kontekście wyboru opon. Sporo osób twierdzi, że jeżdżąc na letnich oponach w zimie postępuje bezpiecznie, bo przecież zimą jeździmy powoli, nie rozpędzamy się, a poza tym ulice są sprzątane. Spróbujmy sobie jednak wyobrazić, co się stanie, jeżeli my będziemy rzeczywiście jechać niezbyt szybko, ale inni użytkownicy drogi będą mniej odpowiedzialni i stracą panowanie nad swoimi pojazdami. Jesteśmy narażeni w takiej sytuacji na stłuczkę lub wypadek. Od naszego refleksu zależy to, czy oda nam się zahamować lub skręcić w odpowiednim czasie. Ale poza refleksem w grę wchodzi tu także to, jakimi oponami dysponujemy. Czy ich bieżnik jest dostosowany do panujących warunków? Wiadomo, że liczba lamelek w letnich oponach jest o wiele mniejsza niż w oponach zimowych i trochę mniejsza niż w całorocznych. Ma to wpływ na przykład na to, czy woda szybko się wydostanie spod kół. Jeśli tak się nie stanie, grozi nam poślizg. Z kolei od rowków podłużnych zależy jakość hamowania. I tu także istnieją spore różnice pomiędzy poszczególnymi typami opon. A zatem nie jest wcale tak oczywiste, że zahamujemy w porę. Niewłaściwe opony mogą też sprawić, że samochód może być nadsterowny albo podsterowny, a więc przód albo tył będzie zarzucał na zakrętach. Nie wpływa to dodatnio ani na bezpieczeństwo, ani na komfort jazdy, ani na osiągi. Jeśli chodzi o zasadę ograniczonego zaufania, to powinna ona także dotyczyć działań drogowców. Zdanie „zima zaskoczyła drogowców” brzmi może humorystycznie, ale gdy znajdziemy się na nieodśnieżonej drodze, może nam nie być do śmiechu.

Warunki pogodowe a opony

Nie mamy wpływu na pogodę, wiadomo też, że prognozy raz się sprawdzają, a raz nie, jednak mniej więcej można się spodziewać, że na jesieni i w zimie warunki pogodowe będą trudniejsze niż w lecie. Wiedząc o tym, nie należy niepotrzebnie się narażać i jeździć w tych zimnych i mokrych miesiącach na oponach, które nie są przeznaczone do hamowania na wilgotnej nawierzchni. Podczas jesiennych dni na jezdni leży pełno zwiędłych liści, często jeszcze rozmiękczonych przez deszcz. Bardzo łatwo się na tym poślizgnąć. Sama w sobie mokra droga jest także słabo przyczepna, zwłaszcza tam, gdzie powstają kałuże albo tym bardziej podczas zamarzania mżawki. Musimy więc zaopatrzyć się w dobre opony charakteryzujące się dobrą przyczepnością. Zimówki są może niezbyt szybkie i niezbyt ciche, ale na pewno gwarantują nam bezpieczeństwo. Gdy jest jeszcze za ciepło na zmianę opon sezonowych, warto jednak na bieżąco kontrolować stan naszych opon letnich. W sytuacji, gdy bieżnik jest już bardzo niski i czujemy się na nim niezbyt pewnie, może warto zakupić nowy komplet albo nieco wcześniej przejść na zimowe. Kierowcy jeżdżący na letnich oponach podczas trzaskających mrozów popełniają duży błąd. Nie tylko niszczą gumę przeznaczoną na cieplejsze dni, ale też sprawiają, że rośnie ryzyko wypadku. Droga hamowania jest tu o wiele dłuższa, także wyrabianie się na zakrętach jest wątpliwe. Nic dziwnego, bowiem opony letnie są skonstruowane zupełnie inaczej. Przede wszystkim nie są w stanie tak dobrze odprowadzić na zewnątrz nadmiaru wody jak zimowe.

Styl jazdy, warunki na drodze i wybór opon

Wiadomo, że nie wszyscy jeździmy w ten sam sposób. Jedni lubią jeździć wolno, inni szybko. Jeśli jeździsz powoli, nie ma sensu wydawać pieniędzy na najdroższe opony najwyższej klasy. O wiele lepiej niż Michelin sprawdzi się Dębica. Liczy się stosunek ceny do jakości przy użytkowaniu w określonych warunkach. Natomiast gdy nieobca jest Ci dynamiczna jazda i chcesz naprawdę przekonać się, na co stać Twoje auto, spróbuj sięgnąć po opony ze średniej lub wyższej półki. Nie tylko klasa opon, ale i rodzaj zastosowanego wzoru bieżnika ma znaczenie. Czy często Ci się zdarza zmieniać prędkość, gwałtownie hamować, przyspieszać, zwalniać? Jeśli tak, to wzór żebrowy jest raczej kiepskim wyborem. W Twoim przypadku lepiej się sprawdzą nacięcia poprzeczne, takie jak choćby we wzorze ciągnącym. Oczywiście nie tylko styl jazdy się liczy, ważne też, po czym jeździmy. Idealnie równy asfalt dobrze współgra z oponami o wzorze żebrowym. Z kolei drogi gruntowe to raczej podłoże wymarzone dla opon ze wzorem ciągnącym. A pogoda? Ona też gra ważną rolę. Pamiętajmy, że przy mokrej drodze wzór żebrowy może się średnio sprawdzić przy hamowaniu. To raczej wspaniały wybór do lekkiej i szybkiej jazdy po równych, suchych powierzchniach. Tak więc jest wiele czynników, które trzeba brać pod uwagę przy kupowaniu opon. W razie wątpliwości można przeczytać opinie innych użytkowników albo zajrzeć na stronę producenta i zobaczyć zalecenia. Oczywiście poza wyżej wymienionymi wzorami mamy też inne, jak choćby blokowy, asymetryczny, kierunkowy.

Sezonowe opony

Kiedy temperatura spada poniżej 7 stopni Celsjusza, warto zmienić jak najszybciej opony na zimowe. Oczywiście mowa o średniej temperaturze, bo sporadycznie może się zdarzyć chłodniejsza noc i nie oznacza to od razu, że mamy się udać do warsztatu wulkanizacyjnego. Dobrze jest mieć dwa komplety opon, jedne zimowe i jedne letnie. Aby nie składować ich bez sensu, warto skontrolować ich stan nie tylko po upływie sezonu, tuż przed założeniem, ale także od razu po zdjęciu. Na przykład jeżeli nasze letnie opony pod koniec jesieni mają bieżnik o wysokości 2 mm, to najlepiej się z nimi od razu pożegnać, a nie całą zimę przechowywać je w garażu, przekładać je, wietrzyć czy, co gorsza, płacić warsztatowi za przechowywanie opon, które i tak nie zapewnią nam bezpieczeństwa i trzeba je będzie szybko wymienić. Posiadanie dwóch kompletów opon ma sens, gdyż mieszkamy w klimacie, w którym występują pory roku. Pogoda związana z nimi diametralnie zmienia sposób poruszania się po drodze. Letnie opony jeżdżą lekko, gładko, są ciche, nadają się do szybszej jazdy. Z kolei zimówki to solidne zabezpieczenie przed aquaplaningiem, wpadaniem w poślizg i wydłużaniem drogi hamowania. Zapewniają nam one lepszy promień skrętu podczas jazdy na śliskiej powierzchni. Są głośne, ale jest to skutek uboczny nacięć zapewniających dobrą przyczepność. Nie należy ich używać w lecie, gdyż zużyją się zbyt szybko. Mieszanka, z której są wykonane, nagrzewa się nadmiernie podczas jazdy w lecie, a przez to za bardzo się psuje. O ile jednak używanie zimowek w lecie to pomyłka, o tyle jazda na oponach letnich w zimie to prawie samobójstwo.

Samochód a przepisy

Za nierówne ciśnienie w oponach może nam grozić mandat. Po to są częste pomiary ciśnienia (cotygodniowe lub co dwa tygodnie), by upewnić się, ze wszystkie koła będą tak samo dobrze trzymać się drogi. Jeśli w osi jedno koło jest niedopompowane, a inne przepompowane, można się spodziewać problemów z przyczepnością i stabilnością oraz skręcania pojazdu w bok. Przepisy stanowią też, że nie wolno umieszczać w jednej osi dwóch opon, które bardzo się od siebie różnią. Na przykład jedna opona letnia, druga całoroczna to właśnie przykład takiej niedopuszczalnej różnicy. Jednak różnice między osiami to zupełnie co innego. Tu nikt nam nie zatrzyma dowodu rejestracyjnego ani nie wlepi punktów, oczywiście pod warunkiem, że nie stwarzamy zagrożenia. Możemy mieć dwie opony letnie, dwie zimowe i policji nic do tego. Pytanie, czy nam się będzie dobrze jeździć na czymś takim. Podsterowność albo nadsterowność to możliwie konsekwencje takiego układu, a w obu przypadkach trudno mówić o bardzo bezpiecznej jeździe albo o komforcie podczas prowadzenia auta. Innym przypadkiem, kiedy możemy dostać punkty karne, jest jazda na łysych oponach. Żeby policja miała prawo się do nas przyczepić, muszą być one jednak naprawdę skrajnie łyse. Bieżnik powyżej 1,6 mm jest według prawa dopuszczalny. Niestety, o ile jest niższy niż 3 mm, to nie jest dopuszczalny według zdrowego rozsądku. Po prostu nie ma co mówić o dobrym hamowaniu czy skręcaniu, gdy opona nie ma czym chwytać się drogi. Przepisy w Polsce są pod wieloma względami bardzo liberalne, na przykład nie mam nakazu jeżdżenia na oponach zimowych przy temperaturze średniej poniżej 7 stopni.

Przed wyjazdem w drogę

Zanim wyruszymy z podróż, musimy wykonać kilka czynności. Nie należy wyjeżdżać zanim nie skontrolujemy stanu pojazdu. W razie awarii czy odpukać wypadku może się okazać, że do najbliższego warsztatu jest bardzo daleko. Oczywiście, część problemów możemy rozwiązać sami, ale przy innych nie obędzie się bez pomocy specjalisty. Jedną z podstawowych czynności przed podróżą jest sprawdzenie ciśnienia. Opony o zbyt niskim ciśnieniu mogą znacząco wpłynąć na zużycie paliwa. Zwłaszcza jeżeli jedziemy w podróż terenem, gdzie stacje benzynowe są rzadziej rozsiane, może to być uciążliwe. Ponadto zastanówmy się, czy na pewno chcemy jeździć nieekologicznie. Poza tym większe zużycie paliwa to większe koszty wyjazdu. Podobnie jest z zużyciem bieżnika. Wycieranie się go wskutek zbyt niskiego czy zbyt wysokiego ciśnienia sprawia, że opona po krótkim czasie jest do wymiany. Być może ciężko to zobaczyć w kontekście codziennych wydatków, ale na dłuższą metę jest to znaczny koszt, a można tego uniknąć, dokonując pomiaru ciśnienia przed wyjazdem. Doliczenie 0,3 bara przy kontroli na ciepło to oczywistość ,warto jednak o niej tu napisać, ponieważ w ferworze przedwyjazdowych przygotowań można o tym zapomnieć. Przed wyjazdem zerknijmy też na bieżnik: czy nie uszkodził się? Czy nie ma przecięć, przetarć wynikających z najechania na kamień lub krawężnik? Jaka jest wysokość bieżnika? Starajmy się nie jeździć na bieżniku mającym mniej niż 4 mm, a już na pewno nie na niższym niż 3 mm. Nadmierne skąpstwo, gdy chodzi o zwlekanie z wymianą opon na nowe, może się na nas zemścić.

Pomiar ciśnienia

Jest to coś, co najlepiej wpisać sobie w kalendarz lub ustawić sobie przypominajkę w telefonie lub komputerze. Cotygodniowe lub codwutygodniowe kontrole ciśnienia opon są absolutnie konieczne, jeżeli mamy się czuć na drodze bezpiecznie i pewnie. Nie tylko pozwala nam to ekonomicznie dostosować ciśnienie do warunków i sprawić, że ogumienie będzie się mniej zużywać, a auto będzie mniej palić, ale jeszcze dodatkowo sprawia, że na bieżąco wychwytujemy uszkodzenia opon. Jeśli bowiem z jednej z nich szybciej niż z innych ucieka powietrze, to o czymś to świadczy może to być problem z wentylem, uszkodzenie mechaniczne itp. Cokolwiek by to było, lepiej to wykryć wcześniej niż później. Niektórzy sprawdzają ciśnienie raz na miesiąc jest to raczej rzadko, ale powiedzmy, że jeszcze w granicach normy. Na pewno przed jakąś szczególnie długą podróżą trzeba pojechać na stację benzynową czy do punktu wulkanizacji opon i dokonać pomiaru oraz uzupełnić niedobory powietrza. Można mierzyć ciśnienie na ciepło lub na zimno, przy czym ta druga metoda jest właściwa, a druga ma zastosowanie doraźne i awaryjne, gdy nie można zastosować kontroli na zimno. Nie należy oceniać ciśnienia „na oko”, bo taki pomiar będzie niedokładny. Producent na pewno określił, jakie ciśnienie jest odpowiednie. Porównujemy z nim aktualne ciśnienie i w razie kontroli na ciepło dodajemy 0,3 bara, żeby pomiar nie był przekłamany. Musimy też zastanowić się, czy nie będziemy potrzebowali nietypowego ciśnienia, np. w sytuacji, gdy wyruszamy na wycieczkę z przyczepą kempingową.

Kwestia podsterowności i nadsterowności

Musimy uważać na to, by samochód nie stał się podsterowny lub nadsterowny. Chodzi o to, że czasami koła w jednej osi są bardziej przyczepne niż te w drugiej osi. Przód albo tył wozu są wtedy „zarzucane”, a zatem ciężko powiedzieć, że w pełni panujemy nad pojazdem. Jedną z przyczyn takiego zjawiska może być montaż innych kół w każdej osi. Jeśli jedna oś zawiera opony zimowe, a druga letnie, może się zdarzyć, że ich przyczepność będzie się różnić. Zazwyczaj auto dobrze trzyma się drogi, jednak w trudniejszych warunkach i podczas gwałtowniejszych manewrów może to ulec zmianie. Jednak policja nie ma prawa wlepić nam mandatu za zastosowanie dwóch zimowek i dwóch opon letnich lub sezonowych. Co więcej, nie ma od nas prawa w ogóle wymagać stosowania jakichkolwiek opon zimowych. Uważajmy jednak, jadąc za granicę! Polskie przepisy to jedno, a przepisy w innych państwach to zupełnie co innego. Na przykład w krajach skandynawskich czy tych, w których jest dużo ośnieżonych gór, istnieje obowiązek używania zimowek podczas tych mroźniejszych miesięcy. Jeżeli pojawimy się w takim kraju np. podczas wyjazdu na narty czy na Boże Narodzenie, a będziemy używać np. opon całorocznych, liczmy się z konsekwencjami. Różnice między Polską a innymi państwami dotyczą także innych kwestii. Należy do nich choćby stosowanie kolców. Wracając do podsterowności i nadsterowności, jest ona wywoływana także innymi czynnikami, nie tylko typem opon. Przyczepność zależy od wielu czynników, z których rodzaj nacięć i stosowanej mieszanki gumy to tylko niektóre.

Jakie są konsekwencje określonego wyboru opon

Jeśli decydujesz się na kupno opon o wzorze kierunkowym, będzie Ci się bardzo przyjemnie jeździło autem o wysokim indeksie prędkości. Naprawdę zobaczysz, jakie szybkości może ono rozwinąć. Wiadomo, że kiedy jeździ się szybko, musimy też bardzo dobrze hamować i w przypadku bieżnika kierunkowego sprawdza się to wyśmienicie. Także na mokrej drodze nie będzie żadnego problemu dobra przyczepność i zapobieganie aquaplaningowi są konsekwencjami zastosowania odpowiednich nacięć. Nie jest więc prawdą, że opony o dobrej przyczepności muszą być niezbyt szybkie. Z kolei wzór ciągnący nadaje się do terenówek. W sytuacji, gdy marzy Ci się taki samochód, kup opony o bieżniku ciągnącym i rozkoszuj się dobrymi właściwościami trakcyjnymi. Ale uwaga: na tych oponach nie pojeździsz zbyt szybko. Za to bardzo fajnie będzie Ci się jeździć w trudnym terenie. To także niezły wybór w przypadku aut specjalistycznych. Producenci opon zimowych oraz całorocznych czasami stosują wzór blokowy. Jest on odpowiedni do takich warunków, ale opona nie będzie zbyt trwała. Po niedługim czasie czeka nas wymiana opon, jednak plusem jest całkiem niezłe poruszanie się po drodze. Rowki są połączone i sprawiają, że świetnie odprowadza się woda. Deszcz, śnieg? To już nie problem. Z kolei jeżeli jeździsz nie tylko jako kierowca na zwykłej drodze, ale też bierzesz udział w wyścigach sportowych, przydadzą się opony o bieżniku ze wzorem asymetrycznym. Jak widać, różne są właściwości opon, różne są też ich ceny i zastosowanie. Nie ma jednego wyboru, który byłby dobry dla wszystkich.

Jakie opony kupić

Sporo osób chce mieć wszystko, co najlepsze, choć tego nie używa. Nie ma w tym nic złego, ale gdy mamy mało pieniędzy, warto się zastanowić, jakie właściwości opon będą nam najpotrzebniejsze. Na przykład: czy naprawdę są nam niezbędne opony z bieżnikiem przeznaczonym do jazdy sportowej? Bardzo istotną cechą, jaką trzeba wziąć pod uwagę, jest klasa opon. Wiąże się z nią cena. Większości z nas w zupełności wystarczy klasa ekonomiczna. Przyjemnie jest jednak kupić naprawdę świetne opony, jeśli dysponujemy wspaniałym autem mającym dobre osiągi. Natomiast jeśli i tak nasz samochód nie wyciąga dużych prędkości, kupowanie opon do szybkiej jazdy mija się z celem. Przy kupnie opon trzeba też wziąć pod uwagę warunki atmosferyczne. Są dwie szkoły: jedni uważają, że opony całoroczne to jest to, inni optują za kupnem opon sezonowych. Wydaje się, że to drugie ma więcej sensu, pozwala bowiem jeździć optymalnie, nie zużywając niepotrzebnie ogumienia ani nie wpadając w niekontrolowane poślizgi. Na pewno nie należy poruszać się na oponach letnich podczas miesięcy zimowych. Jazda na zimówkach w lecie też nie jest mądra, ale przynajmniej nie jest aż tak niebezpieczna, jak sytuacja odwrotna, gdy wybieramy się na drogę pokrytą śniegiem na oponach o małej ilości lamelek, kompletnie nieprzystosowanych do sprawnego i szybkiego odprowadzania wody. Istotną kwestią przy wyborze opon jest sprawdzona firma. Musimy też stosować się do zaleceń producenta, inaczej samochód może nie działać jak należy. Informacje o polecanym rodzaju opon znajdziemy np. na kole.

Kilka słów o bieżniku

Gdy zatrzyma nas kontrola drogowa, możemy mieć nieprzyjemności z powodu zbyt niskiego bieżnika. Jednak normy, do jakich stosuje się policja, określone w polskim prawie, nie są normami zdroworozsądkowymi. Bieżnik 1,6 mm, czyli minimum dopuszczone do użytku, tak naprawdę prawie nic nam nie daje. Nie powinniśmy dopuszczać do tego, by opona była łysa, nawet jeżeli jest ona „przepisowa”. Dobrze jest pilnować, by wysokość bieżnika nie była mniejsza niż 34 mm. Im gorsze warunki pogodowe, tym ważniejsze jest zwracanie na to uwagi. Jesienią nie tylko jest mokro, ale jeszcze na drogach leżą śliskie liście. Jeśli do tego spadnie ulewa, a my jedziemy na łysych oponach, to mamy duże prawdopodobieństwo aquaplaningu. Poza wysokością bieżnika (który w nowych oponach ma wysokość 89 mm), liczą się także inne jego cechy. Opony letnie są zupełnie inne niż te przeznaczony do jazdy po śniegu i lodzie. W lecie nie potrzebujemy aż tylu lamelek, nie mamy bowiem do czynienia z roztapiającym się śniegiem. Także hamowanie nie jest aż tak trudne, więc rowki podłużne nie muszą być aż tak szerokie. Ważną cechą bieżnika jest wzór. Może on być bardzo różny w zależności od przeznaczenia opon. Na przykład do jazdy po suchym, równym betonie albo asfalcie dobry będzie bieżnik o wzorze żebrowym, podobnym do podłużnego zygzaka, umożliwiającym większe chłodzenie się opony, ale niezbyt sprawdzającym się w warunkach jazdy po mokrym terenie, także niekoniecznie fajnie się na nim jedzie podczas zmiany prędkości (np. gdy hamujemy lub znacznie przyspieszmy).

Całoroczne opony

Producenci chcą zachęcić nas do kupowania ich produktów, między innymi opon całorocznych. Wielu kierowców wierzy w ich zapewnienia, że są one lepsze od sezonowych. Może nie są dużo gorsze, ale czy na pewno lepsze? Nie tylko jednak brak rzetelnych informacji wpływa na wzrost zainteresowania oponami całorocznymi. Z powodu wygodnictwa wiele osób decyduje się na zakup całorocznych opon, nie chce się im bowiem wymieniać ich na jesieni i na wiosnę. Czasem też w grę wchodzi oszczędność, bo jeżeli nie mamy gdzie trzymać opon sezonowych, to musimy skorzystać z usług warsztatu, więc za każdą składowaną oponę musimy zapłacić. Ale czy naprawdę jest to oszczędność? Przecież opony sezonowe zużywają się w zimie o wiele szybciej niż zimowe, a w lecie szybciej niż letnie. Przez to ich czas eksploatacji niepotrzebnie się skraca, co nieuchronnie przybliża moment, w którym będziemy musieli wydać pieniądze na zakup nowych opon. Jednak czasami całoroczne opony to całkiem niezły pomysł. Jest tak na przykład wtedy, gdy prawie w ogóle nie jeździmy. Jeżeli wystawiamy samochód z garażu tylko parę razy do roku, to faktycznie częsta zmiana opon nie ma sensu. Tyle że auto musi jeździć, żeby się nic w nim nie zastało, więc w ogóle nie jest to dobre rozwiązanie. Podobno perły muszą być noszone, bo inaczej „umierają” i podobnie można powiedzieć na temat pojazdów nie są one po to, żeby bezużytecznie stały w garażu albo na parkingu przed domem. Jeśli sami nie jeździmy, możemy pożyczać samochód znajomym, żeby się przejechali i utrzymali auto w dobrym stanie.

ŻYWOT MODELU OPONY

Opony są takim elementem samochodu, który musi bądź powinien wytrzymać na tyle, by móc zabezpieczyć w pewien sposób samochód, i chronić przed zagrożeniem na drodze. Opon jest bardzo dużo, zarówno mówiąc o modelach, jak i gatunkach, rodzajach i tak dalej. Różnią się one oczywiście cenami, jakimiś bieżnikami, i przeznaczeniem, jednak opona to opona, i tyle. Jednak w życiu każdego kierowcy, i każdego właściciela samochodu, nadchodzi taki czas, aby zakupić nowe opony do swojego samochodu. A więc kupno nowych opon to konieczność, ponieważ średnio, co pięć lat powinno się zmieniać opony na nowe. Teraz na rynku jest naprawdę ogromny wybór, i można wybierać spośród ogromnej ilości modeli. Wiadomo jednak, że każdy samochód potrzebuje innego rodzaju opon, szczególnie , ze każdy samochód, każda felga ma inny rozmiar, a to sprawia, że aby odszukać odpowiedni rozmiar, potrzeba wiele wysiłku, i wiele samozaparcia, aby móc odnaleźć nie tylko odpowiedni rozmiar, ale także inne indeksy opony. Zwykle więc zwraca się uwagę na te najbardziej popularne rozmiaru opon, i takich najbardziej popularnych opon jest najwięcej, jeśli chodzi o inne opony, mniej popularne, to czasem trudno jest znaleźć na rynku, dlatego wtedy warto skorzystać z internetu. Rynek zmienia się na tyle, że o wiele trudniej jest w dzisiejszych czasach znaleźć rozmiary opon, które kiedyś były bardzo popularne, a teraz już nie są, a więc trzeba sięgać do różnych źródeł, co jest nie lada wyzwaniem. Jednak dla chcącego nic trudnego.

WYMIANA NA OPONY LETNIE

Opony zimowe na letnie także trzeba zmieniać. I to nie jest tak, że to wcale nie jest potrzebne. Jest i to bardzo, ponieważ dzięki temu możemy poczuć prawdziwy komfort jazdy samochodem. Ale co warto wiedzieć, zmieniamy opony zimowe na letnie, tylko w określonej temperaturze, i jaka to musi być temperatura ? Kiedy widzimy, że robi się coraz cieplej, a temperatura osiąga około 7 stopni, to wtedy warto zająć się zmianą opon na letnie. Jednak wiadomo, to czasem trudno wyczuć kiedy jest odpowiedni moment, ale kiedy rozpoczyna się wiosna, to już nadchodzi ten ciepły moment, kiedy już powoli składamy pieniądze na nowe oponki. Nieważne czy nowe, czy używane, ważne aby jednak były bardzo zadbane, i dobre jakościowo. Wiadomo jednak, że nawet i wiosną są takie dni, kiedy jest mroźno, dlaczego warto odczekać jakiś czas, aby temperatura nie była aż tak zmienna, i by było mniej więcej ciepło, aby móc zamienić opony na letnie. Więc nie warto spieszyć się aż tak bardzo z wymianą tych opon, ponieważ lepiej odczekać jakiś czas, aby później nie martwić się, że opony będą zniszczone, bo jak wiadomo, opony w niepożądanych warunkach niszczą się zarówno przez warunki atmosferyczne, jak i przez to w jaki sposób prowadzimy swój samochód, i tak dalej. W gruncie rzeczy, wszystko jest w naszych rękach, jeśli będziemy jeździć ostrożnie i zgodnie z przepisami, to opony nie będą się niszczyć i będą nam służyć jeszcze co najmniej kilka lat. A więc zwracajmy szczególną uwagę na to co robimy, jak jeździmy, z jaką prędkością, czy gwałtownie hamujemy, i tak dalej.

PODZIAŁ OPON ZIMOWYCH NA KLASY

Kiedy pragniemy kupić nowe opony zimowe do naszego samochodu, to należy najpierw o nich cokolwiek wiedzieć. Na przykład to, ze opony zimowe dzielą się na pewne klasy… Jednak mało kto wie cokolwiek na ten temat. Ja postaram się choć w tych kilku zdaniach pokazać, na ile klas dzielą się opony zimowe. Po co są takie klasy? Przede wszystkim po to aby odróżnić jakoś opon, bo przecież wiadomo, że nie wszystkie są tej samej jakości, że jedne mają wysoką jakość, inne o wiele niższą, i tak dalej, następnie podział opon jest zależny od ich zastosowanie, od tego w jaki sposób zostały skonstruowane, pod względem technicznym, i całościowym. Podział dotyczy także rodzaju bieżnika, i innych elementów opon, a więc przejdźmy do tematu głównego, jakie są te klasy ? Przede wszystkim klasa niska, czyli głównie dotyczy spraw ekonomicznych i budżetowych, następnie klasa średnia oraz wysoka. Aby ukazać , do której klasy należy poszczególne marki opon, które zapewne są nam bardzo znane, podajmy pewne przykłady. Przede wszystkim do klasy wysokiej należy : Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin, Pirelli, do klasy średniej należy przede wszystkim Fulda czy Uniroyal, a do klasy o niskiej jakości, czyli fachowo mówiąc do klasy ekonomicznej można mówić o Barum czy Sava. Jednak większość kierowców decyduje się na co najmniej średnią klasę, ponieważ wytrzymałość opony, to bardzo ważny czynnik, zarówno dla bezpieczeństwa jak i jakości prowadzenia samego samochodu. Decyzja jednak jest indywidualna i każdy wie lepiej jak mu się lepiej jeździ.

PO CO WYMIENIA SIĘ OPONY NA ZIMOWE?

Każda wymiana opon, jest bardzo istotna. Wymieniamy opony z różnych powodów, jednak zwykle wymieniamy je sezonowo, to znaczy zimowe na letnie, bądź letnie na zimowe, kiedy przychodzi określona pora roku. Jednak po co to tak naprawdę się wymienia takie opony? Czy nie można mieć jednych i tych samych, bądź czy nie można mieć cały czas letnich, bądź cały czas zimowych ? W gruncie rzeczy, żadna opona , nawet uniwersalna, mimo że jej nazwa wskazuje na jej uniwersalność, nie jest uniwersalna. Otóż opony zimowe są na zimę, a opony letnie są na lato. W gruncie rzeczy, zależy od tego, że każda z opon ma swoje własne właściwości, odpowiednie dla konkretnej pory roku. Jednak przejdźmy do konkretnego tematu, a więc dlaczego ważne jest aby zimą mieć opony zimowe, a nie na przykład letnie lub całoroczne ? Otóż pytanie jest bardzo proste. Opony zimowe dobrze odprowadzają wodę w temperaturze zimowej. To po pierwsze. Po drugie przyczepność opon zimowych w okresie zimowym, jest o wiele lepsza, niż opon letnich czy uniwersalnych. Opony zimowe są po prostu przystosowane do śliskich nawierzchni, do śniegu czy lodu. A więc dzięki czemu, hamowanie, skręcanie, przyspieszanie, i inne akcje samochodowe, wykonuje się o wiele efektywniej i prościej. Następnie, opony zimowe są na tyle elastyczne , że dobrze trzymają się drogi w śniegu, i co więcej chronią przed niechcianym poślizgiem, choć nie chronią przed wypadkiem. Opon zimowych nie należy traktować w taki sposób, one pomagają, ale nie chronią przed całkowitym poślizgiem, wszystko w gruncie rzeczy zależy od kierującego. Jeżeli chcesz zapewnić sobie i innym ludziom na drodze bezpieczeństwo, to używaj opon zimowych.

OPONY UŻYWANE

Wiemy, że w dzisiejszych czasach, już prawie każdy ma samochód, jednak jakby tak zastanowić się nad tym ile nas kosztuje samo opłacenie samochodu, jego naprawa, ciągła eksploatacja, i tak dalej, to zaczynamy się zastanawiać, czy nie ma przypadkiem sposobu, aby w jakiś sposób na nim zaoszczędzić. Wybieramy więc takie drogi, aby zaoszczędzić choć trochę na samym posiadaniu samochodu. Rzecz ma się podobnie z kupnem opon samochodowych, szczególnie kiedy nadchodzi sezon zimowy bądź letni, nieważne jaki sezon, ważne jest to, że potrzebna jest wymiana opon na inne. Wiemy, że kupno nowych opon, to dość kosztowny wydatek, dlatego w dzisiejszych czasach, większość młodych i nawet starszych kierowców decyduje się na kupno używanych opon, szczególnie ze względu na cenę, jaka jest za nie oferowana. Jednak warto wiedzieć, że używane opony, jak sama nazwa wskazuje, były już wcześniej używane, a więc nie należy spodziewać się cudów, i bardzo dobrej jakości opon, a więc nie można też być pewnym bezpieczeństwa, czyli tego , że mogą one zapewnić takiego bezpieczeństwa jak nowe opony, kupione w salonie. Kiedy jednak decydujemy się na kupno używanych opon warto zwrócić uwagę na jakoś bieżnika opony i przede wszystkim głębokość bieżnika, od którego wiele zależy. Warto też wiedzieć, że nowe opony mają głębokość bieżnika około 10 milimetrów, a więc nowe opony można mieć nawet na kilka sezonów, a używane? Już krócej… Jeżeli głębokość bieżnika jest odpowiednia nadal, to opony mogą zapewnić nam w miarę bezpieczeństwo, jednak w innym wypadku, różnie bywa.

OPONY RADIALNE

Mówiłam już o oponach osobowych, o typowych oponach, o określonych modelach, gatunkach, i przyszedł czas, aby powiedzieć cokolwiek na temat oponach radialnych. Rozpoczęło się od historii, to znaczy od roku 1946, kiedy to nastąpił gwałtowny rozwój motoryzacji. Jednak kiedy mówimy o oponach radialnych, to mamy na myśli takie opony , które mają postać radialną. W gruncie rzeczy w 1929 roku opracowano taką oponę, której ściany boczne opony zostały zastąpione przez łuki. Taka opona nagrzewała się mniej, a więc rozwój takiej opony następował cały czas, a więc tak powstała opona radialna. Opona radialna, to kolejne moim zdaniem niepotrzebne pojęcie, ponieważ my znamy opony, i to dla przeciętnego człowieka, powinno być na tyle. Jednak w motoryzacji nie liczbą się podstawowe pojęcia, jednak szczegóły. Warto jednak wiedzieć, że dla każdego przeciętnego człowieka, opony radialne, to zbyt skomplikowane pojęcie, choć w praktyce, może nie jest to takie trudne, i bezsensowne. W gruncie rzeczy, nie znam się za bardzo na oponach radialnych, ponieważ to mało kobiecy temat. Właściwie to mężczyźni powinni wiedzieć, co to tak naprawdę znaczy, a opony radialne, to po prostu opony. Można powiedzieć, że o wiele więcej można dowiedzieć się ze specjalnych portali motoryzacyjnych, w których mowa jest na te i inne tematy, ważne i ważniejsze, ponadto można poznać opinie innych użytkowników na ten temat.
Zachęcam do zapoznania się z tym tematem, bo warto wiedzieć coś więcej na ten temat, nawet jeśli to się w przyszłości nie do końca nam przyda.

KIEDY OPONY SĄ DO WYMIANY?

Opony są takim elementem samochodu, o który trzeba nadzwyczajnie dbać. Wszyscy mężczyźni dokładnie wiedza jak ważna jest wymiana opon, zarówno zimowych na letnie, czy odwrotnie, bądź wymiana w ogóle jakichkolwiek innych opon. Jednak wiele kierowców nie wie do końca kiedy należy wymienić opony na nowe. Przede wszystkim kontrolować głębokość bieżnika. Można sobie pomóc, korzystając z zapałki, bądź ołówka, i sprawdzić jaka jest rzeczywista głębokość. A kiedy opony są gotowe do wymiany? Wtedy kiedy głębokość jest mniejsza niż 4 milimetry. Następnie warto sprawdzić nieregularność bieżnika, która także uświadamia nas o tym, czy trzeba wymienić opony na nowe ,czy nie. Jeżeli więc znajdziemy coś z poszukiwanych błędów, warto więc poszukać już powoli nowych opon, oczywiście przedtem odczytać z opon jaki jest ich rozmiar i jakie ma indeksy, a więc wszystkie konkrety, tak by móc poszukać najbardziej pasujących opon. Warto więc wymieniać opony, nawet jeśli mimo tego, że wyglądają na zadbane, a są jednak jakieś nieprawidłowości, ponieważ bezpieczeństwo na drodze jest mimo wszystko chyba najważniejsze, i nie warto narażać swojego życia. Jeżeli jesteśmy już gotowi na wymianę nowych opon warto skorzystać z usług serwisu wulkanizacyjnego, ponieważ tam profesjonalnie zamontują nam nowe opony, i będziemy pewnie, że wszystko jest w porządku. W gruncie rzeczy wymiana zawsze jest konieczna, ponieważ to należy do obowiązku każdego mądrego i profesjonalnego kierowcy. A więc każdy powinien wiedzieć, że należy wymieniać opony.

JAK WYBRAĆ ODPOWIEDNIE OPONY ZIMOWE?

Dobór odpowiednich opon do samochodu, jest bardzo ważnym i istotnym etapem. Nie można lekceważyć pewnych sytuacji, nie można też lekceważyć tego, że mamy samochód i należy się o niego także troszczyć. Dobór opon to trudna decyzja, szczególnie jeśli chodzi o opony zimowe, czyli te , które mają nam zapewnić jeszcze większe bezpieczeństwo i komfort. Jednak przejdźmy do tematu. Warto wiedzieć, że od doboru odpowiednich opon zależy przede wszystkim rozmiar opony, który powinniśmy znać, jeśli już zastanawiamy się nad wyborem konkretnych opon samochodowych. A więc jeżeli znamy już rozmiar, i wszystkie inne szczegóły dotyczące opon samochodowych, to warto zwrócić uwagę szczególną na to, gdzie zwykle jeździmy, jaka to jest powierzchnia, czyli cały teren, czy zwykle jeździmy po mieście, a może jest to teren mieszany, bądź autostrada. Następnie, warto zastanowić się nad częstotliwością korzystania z samochodu. To znaczy, jeśli wykorzystujemy swój samochód dość często wręcz codziennie, bądź nie… Następnie jest kwestia tego, to jakiego regionu należymy, czy mieszkamy w górach, czy w terenach nadmorskich, bądź innych. Kolejno przechodzi się do rodzaju pojazdu, jakim się na co dzień poruszamy, a na koniec należy zastanowić się nad tym w jaki sposób poruszamy się samochodem, to znaczy czy prowadzimy samochód gwałtownie, czy raczej łagodnie, bądź jak inaczej jeszcze. Należy wziąć pod uwagę wszystkie te czynniki, ponieważ na ich podstawie można dobrać odpowiednie opony zimowe, które zapewnią nam bezpieczeństwo na drodze.

OPONY LETNIE CZY CAŁOROCZNE?

Pewnie każdy z kierowców, zarówno tych najmłodszych jak i tych starszych zastanawia się nad tym jakie lepiej wybierać opony, czy opony letnie, czy może całoroczne, będące zarówno letnie jak i zimowe.. Pomyślmy, co jest bardziej opłacalne. Jeżeli jeździsz swoim samochodem już dłuższy czas, i pokonujesz rocznie około 7 tysięcy kilometrów rocznie, to powinieneś wybrać opony letnie. Następnie jeśli jeździsz zarówno w trasie jak i na co dzień po mieście, to także powinieneś wybierać opony letnie. Jeżeli pragniesz zapewnić całkowite bezpieczeństwo sobie, swojej rodzinie, i pozostałym uczestnikom ruchu, to musisz wybrać opony letnie. Jeśli lubisz nie słyszeć hałasu opon, ponadto chcesz zużywać jak najmniej paliwa podczas jazdy, to znowu najlepszym wyborem będzie dla ciebie opona letnia. Ponadto opony letnie są odpowiednie dla tych , który lubią dynamiczną jazdę, ponieważ opony letnie pomagają i ułatwiają taką jazdę, a nade wszystko są to opony bardzo trwałe, mimo , iż sezonowe, to bardzo trwałe, i opłaca się je bardzo wybierać. Jeśli jednak jesteś oszczędny i nie masz za dużo pieniędzy, a więc używasz sezonowych opon przez cały rok, to może faktycznie zdecyduj się na opony całoroczne. Ponadto jeżeli mało jeździsz, i nie potrzebujesz opon w trasy, ponieważ nigdzie się nie wybierasz, w sensie dalej niż poza własne miasto, to opony całoroczne, to dla ciebie odpowiedni wybór. Jeżeli więc jesteś spokojnym kierującym, to kolejny powód , dla których opony całoroczne, będą dla ciebie odpowiednie.

Tanie opony letnie na sprzedaż.

Każdy rozumie że guma z której wykonane są letnie opony samochodowe, są jedynymi elementami, które sprawiają że pojazd może się przemieszczać, a także że są to jedyne elementy, które zapewniają samochodowi przyczepność do drogi. Z tego powodu, opony letnie mogą być uważane za najważniejsze elementy pojazdu. Z drugiej strony, nikt nie chce wydać mnóstwo pieniędzy na coś, czego nikt inny będzie widział i dostrzegał. Dlatego także, wiele osób szuka możliwości zakupu niedrogich letnich opon samochodowych. Istnieje wielu producentów na świecie, którzy posiadają w swojej ofercie kilka modeli opon samochodowych. Ich produkty są ogólnie dostępne w sprzedaży. Im większy jest producenta, tym szerszy posiada wybór tanich opon letnich. Niemniej jednak, mając odpowiednią wiedzę o produkcie, doradca producenta opon letnich, pomoże Ci w odpowiednio wydać twoje pieniądze, kupując tanie opony samochodowe, które najbardziej będą odpowiadały wymaganiom twojego samochodu. Ten artykuł zawiera wiele informacji na temat najlepszych tanich modeli opon letnich. Znajdziesz w nich najbardziej popularne modeli tanich opon. Są one dostępne w sprzedaży we wszystkich większych sklepach motoryzacyjnych w całym kraju. W celu ich zakupu, możesz także skorzystać ze sklepu internetowego, który prowadzi każdy producent opon. Takie tanie opony letnie można najczęściej znaleźć w tanich samochodach miejskich, które z założenia nie rozwijają dużych prędkości, ani również nie służą ich właścicielom do prowadzenia jazdy wyczynowej.

Profil opon letnich.

Większość samochodów poruszających się po drogach ekspresowych i autostradach, nie rozwija prędkości powyżej 150 km/h. Pozwala to ich kierowcom zastosować w swoim samochodzie opony letnie, których maksymalna dopuszczalna prędkość, nie powinna przekraczać 180 km/h. Takie opony letnie stanowią większą część całego rynku oponiarskiego. Dzięki temu, takie opony letnie posiadają dosyć przystępną cenę, a także są dostępne we wszystkich rozmiarach, pasujących do wszystkich modeli samochodów osobowych. Jeżeli posiadasz samochód o dużej mocy i pojemności silnika, dla którego rozwijanie prędkości ponad 180 km/h nie stanowi problemu, musisz wybrać opony letnie i podwyższonej wytrzymałości. Takie opony pozwalają na poruszanie się z prędkością do 230 km/h. Są to dobre opony letnie, które często wykorzystywane są podczas wyścigów samochodowych. Ich wadą niestety jest to, że ulegają szybkiemu zużyciu. Dzieje się tak ze względu na wykorzystanie do ich produkcji miękkiej mieszanki. Pozwala ona na zachowanie lepszej przyczepności do asfaltu. Skutkuje to jednak szybszym zużywaniem się bieżnika opony, jak także wyższą ceną, którą zapłacić będziemy musieli za takie opony letnie. Jeśli chcesz kupić opony letnie, zapewniające ci wysoki komfort prowadzenia samochodu, powinieneś zdecydowanie unikać opon letnich o niskim profilu. Opony niskoprofilowe, to takie opony, których profil wynosi około 40 lub 50mm. Takie opony letnie mogą wyglądać wspaniale na Twoim samochodzie, ale nie zapewniają one takiego komfortu, jak opony letnie o profilu 55 do 65mm.

Pompuj opony na stacji benzynowej.

Dbanie o opony letnie, które z kolei będą dbać o Ciebie, nie jest niczym zaawansowanym. Nie wymaga też od nas posiadania jakichś specjalnych umiejętności. Nie jest to także kosztowne. Więc dlaczego tak mało ludzi dba o opony? Przyczyna może leżeć w ich niewiedzy, lub w tym, że po prostu nie chce im się pielęgnować swoich opon. Jednak dbanie o opony letnie, naprawdę nie jest trudne. Wszystko, co musisz wiedzieć w tym temacie, to to, że okresowe kontrole opon są bardzo ważne. W każdym pojeździe, który jest produkowany zarówno w Ameryce Północnej, Południowej Europie i Australii, wymagane ciśnienie w oponach powinno być kontrolowane kilka razy w miesiącu. Musisz dokładnie i regularnie przeprowadzać pomiar ciśnienia powietrza wewnątrz Twoich opon. Jednak aby wiedzieć jaka jest zalecana przed producenta (producenta twojego samochodu, a nie producenta opon) wartość ciśnienia, musisz odnaleźć tę informację. Między innymi jest ona drukowana na wewnętrznej stronie drzwi kierowcy. Naklejka często jest umieszczona w sąsiedztwie wewnętrznej klamki. W ten sposób, nie masz wymówki, aby nie wiedzieć jakie jest wymagane ciśnienie w oponach dla konkretnego pojazdu! Proponuję sprawdzić ciśnienie przynajmniej raz w miesiącu. Możesz tego dokonać w lokalnej stacji benzynowej (w dzisiejszych czasach, prawie każda stacja benzynowa wyposażona jest w manometr i kompresor). Zdarza się, że co jakiś czas będziesz musiał dopompować powietrze do kół swojego samochodu. Najlepiej tego dokonać właśnie na stacji benzynowe.

Opony renomowanych producentów.

Oto coś, co nie każdy może wiedzie. Guma z jakiej wykonane są opony letnie, składa się z setek różnych związków. W zależności od stylu jazdy, wybieramy opony różnych marek. Każda opona ma określoną przez producenta jakość i wytrzymałość. Wybierając odpowiednie dla siebie opony letnie, możesz dokonać wyboru pomiędzy życiem a śmiercią. Opony letnie (zimowe także), są pierwszym punktem kontaktu między samochodem a drogą. Z tego też powodu, powinny być one starannie dobrane. Zarówno przy zakupie nowego samochodu, jak także kupując używany samochód. Ważne jest także ich umiejętne wybranie, wtedy kiedy decydujemy się na zakup opon używanych. Większość głównych producentów opon letnich, produkuje swoje opony w podobnie wysokiej jakości. Jeśli zdecydujesz się kupić opony letnie renomowanej marki, jesteś najprawdopodobniej w 100% pewien tego, że będziesz mógł uzyskać dobrą jakość opon. Ale niestety wiąże się to także z koniecznością wydania większej ilości pieniędzy, niż w przypadku kiedy będziesz chciał kupić opony niskiej jakości. Być może najważniejszym czynnikiem podczas wyboru opon letnich do swojego samochodu, jest klimat, w jakim mieszkasz. Opony są wykonane z gumy, która jest tak zaprojektowana i przetestowana, aby optymalnie spełniać swoje zadanie w pewnych warunkach. Wtedy kiedy droga jest mokra lub sucha, gorąca lub zimna. Jest także pewna grupa opon, nazywanych oponami całosezonowymi. Z założenia, taki rodzaj ogumienia umożliwia jazdę o każdej porze roku czy to zima, czy lat.

Kiedy opony letnie i dlaczego

Ponieważ opony letnie są tylko częścią procesu transportu, to ich rola polega na łączeniu pojazdu z drogą. Wybierając opony letnie dla Twojego pojazdu i utrzymanie ich w doskonałej kondycji jest poważnie brane pod uwagę, w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa na drodze. Obecnie istnieje wiele marek opon letnich. Wszystkie z nich występują w dobrej jakości. Spośród dużego wyboru, można wybierać takie opony letnie, których posiadanie zainstalowanych w samochodzie, podniesie nasz poziom bezpieczeństwa. Jednak samo w sobie to sprawia, że twoja decyzja dotycząca wyboru opon, będzie nieco bardziej skomplikowana. Jednakże, wiedząc coś więcej o swoich obecnych oponach, możesz przyspieszyć cały proces zakupu nowych opon letnich. Po pierwsze, w jednym czasie będziesz musiał kupić 2 lub 4 opony. Zazwyczaj jest to konieczne, ponieważ opony najbardziej zużyte musisz zastąpić nowymi, z kolei te mniej zużyte przełożysz na drugą oś. Przed udaniem się do sklepu z oponami letnimi i dokonaniu tam ich zakupu, należy spróbować dowiedzieć się czegoś więcej na temat tego, jakie opony będą ci potrzebne. Musisz poznać ich wymiar, przeznaczenie i zalecaną wytrzymałość. Przychodząc do sklepu z taką wiedzą, sprzedawca łatwiej będzie mógł ci zaproponować te modele opon, które są dopasowane do potrzeb twojego samochodu. Dzięki temu unikasz także możliwości zakupu opon letnich, które nie są dostosowane do twojego auta. Wszystkie informacje dotyczące rozmiaru opon, najlepiej jest zapisać na kartce. Łatwo pomylić ich kolejność, co może skutkować zakupem niewłaściwego ogumienia.

Jak wybrać prawidłowe opony letnie do twojego samochodu.

Jak wybrać odpowiednie opony letnie dla Twojego samochodu i jak należny o nie dbać prawidłowo. Życie w klimacie, w którym występują ostre zimy, a także upalne lata, wymusza na nas, abyśmy wyposażyli swój samochód w dwa komplety opon. Opony zimowe i opony letnie. Niedawno poszedł do sklepu opony kupić nowy zestaw opon letnich do mojego samochodu. Jeżdżę samochodem z 2006 roku, napędzanym na przednią oś. Jest to Honda Civic pojazd, który nie został zbudowany z myślą o częstym używaniu w warunkach zimowych, a który raczej powinien być używany w lecie. Po wykonaniu rozeznania w internecie, mniej więcej wiedziałem już, jaki opon letnich poszukuję. Aby znaleźć najlepszą możliwą cenę dla swoich przyszłych opon, poszedłem do sklepu, który telefonicznie zaproponował mi najlepszą ofertę. Niestety podczas rozmowy telefonicznej, sprzedawca zapomniał zapytać mnie o markę opon, a także jej wymiary. Kiedy przyjechałem do sklepu, zapytałem go, jaki typ opony letniej poleca do mojego samochodu. Sprzedawca tylko na mniej popatrzył ironicznie, uśmiechnął się pod nosem i odpowiedział mi „Kolego, takie, które są okrągłe i czarne”. Oniemiałem po tym co usłyszałem. Następnie jak dotarło do mnie zachowanie sprzedawcy, odwróciłem się na pięcie i i wyszedłem ze sklepu. Sprzedawca zmieszany tym co powiedział, wyszedł zza lady i prawie zaczął za mną biec, aby mnie przeprosić. Oto właśnie to co sprzedawcy wiedzą o oponach letnich i zimowych. Że muszą być okrągłe, czarne, a także że muszą być wykonane z gumy.

Jak ważne są opony letnie dla auta.

Czym byłby nasz samochód bez opon letnich? Można mieć w swoim samochodzie najlepszy silnik i najlepsze wyposażenie, lecz to wszystko byłoby nic nie znaczącymi gadżetami, jeżeli w naszym samochodzie nie byłoby opon. Bez nich, twój samochód będzie mógł stać na podnośniku. Silnik nie miałby możliwości przekazywania napędu na koła, gdyż ich po prostu by nie było. Dlatego właśnie tak ważne w samochodzie są opony letnie i opony zimowe. Wraz z rozwojem przemysłu samochodowego, powstają coraz to nowe opony. Każda opona, może mieć inne parametry. W dzisiejszych czasach nikogo już nie dziwią opony, które są przeznaczone do stosowania w konkretnych porach roku. Dzięki temu można kupić parę opon letnich, które przekształcą Twój przeciętny samochód w demona prędkości na drodze. Jednak postęp w technologii produkcji opon jest tak wielki, że wybór opon letnich do swojego samochodu, może być dla niektórych ludzi prawdziwym koszmarem i drogą przez mękę. Nie każdy będzie wiedział, które opony samochodowe są najbardziej odpowiednie dla jego potrzeb, a także modelu jego samochodu. Kiedy przychodzi czas na wymianę opon letnich w twoim samochodzie, możesz zrobić kilka rzeczy. Możesz znaleźć opony letniej tej samej marki i wielkości, jak te, które znajdują się obecnie w twoim pojeździe. Możesz także postanowić je uaktualnić, kupując opony o model wyższe niż te, które do tej pory posiadałeś. Powinieneś to zrobić wtedy, kiedy czujesz że Twój samochód nie prowadzi się na oponach, które teraz są na nim zamontowane.

Jaki przebieg można zrobić na jednym komplecie opon.

Często poruszanym przez kierowców tematem, jest żywotność opon letnich. Kierowcy często wymieniają się swoimi doświadczeniami, opisującymi jaki największy przebieg zrobili na jednym komplecie opon. Jeżeli osoby te, potrafiły odpowiednio i prawidłowo opiekować oponami letnimi, oznacza to, że mogli na nich przejechać przynajmniej 60 000 kilometrów. Jeżeli posiadali opony o podwyższonej wytrzymałości, nie powinno nas dziwić, jeżeli twierdzą że jeden komplet opon, pozwolił im na pokonanie 100 000 kilometrów. Na stopień zużywania się opon letnich, oprócz metod prawidłowej konserwacji, dużą rolę odgrywa także sposób kierowania pojazdem. Im bardziej agresywną mamy technikę jazdy, tym opony letnie będzie się szybciej zużywały. Ruszanie z piskiem opon, gwałtowne hamowanie, częste korzystanie z hamulców może skrócić żywotność opon o około 50 procent. Jeżeli jednak operujemy pedałem gazu i hamulca umiejętnie, nasze opony odwdzięczą nam się dłuższą trwałością. Jeśli jednak nasz styl jazdy ma niewiele wspólnego z ekonomią, a do tego nie dbamy o swoje opony, oznacza to że możemy oszacować, że przeciętna trwałość naszego ogumienia, utrzyma się na poziomie trzydziestu tysięcy kilometrów. Większość kierowców pokonuje rocznie około piętnastu lub dwudziestu pięciu tysięcy kilometrów rocznie. Oznacza to, że przeciętny kierowca powinien rzeczywiście zmienić swoje opony co około dwa do trzech lata. Zastanówmy się teraz nad tym, jak często my lub nasi znajomi wymieniają opony na nowe. Pomyśl teraz co możesz zrobić, aby starczały ci one na dłużej.

Prędkości rozwijane na oponach.

Jest wiele rzeczy do rozważenia przy zakupie nowych opon do Twojego samochodu. Po pierwsze, zastanów się, jakiego rodzaju charakter jazdy wykonujesz i jakie są Twoje potrzeby, jeśli chodzi o opony letnie. Czy najczęściej jeździsz w mokrych warunkach pogodowych? Czy może jeździsz głównie pi autostradzie lub po prostu po mieście? Ile godzin dziennie spędzasz w samochodzie? Oto tylko niektóre pytania, jakie mogą być zadawane przez sprzedawcę, pomagającego ci kupić opony letnie. Jeśli nie mieszkasz w rejonie, gdzie pogoda jest ważnym czynnikiem, warto bliżej się przyjrzeć oponom całorocznym. Zwłaszcza może to być korzystne wtedy, jeśli mieszkasz w klimacie, gdzie często pada śnieg. Jeżeli jednak opady są intensywne, to powinieneś rozważyć kupno dwóch kompletów opon opon letnich i opon zimowych. Będzie to dobrym pomysłem, gdyż posiadanie opon zimowych, które możesz zamienić w zależności od warunków atmosferycznych, pozwala ci na bezpieczne poruszanie się samochodem w każdej porze roku. Bez względu na to, czy na drodze panują ciepłe i suche warunku (idealne dla opon letnich), lub znajduje się na nich śnieg, lód i błoto pośniegowe. Te ostatnie warunki są wręcz idealne do korzystania z opon zimowych. Przy wyborze opon letnich do swojego samochodu, rozważ także ocenę prędkości, jaką możesz rozwijać na każdym z modeli opon letnich. Może nie będzie ci potrzebna opona letnia, która została wykonana z uwzględnieniem jazdy samochodem powyżej prędkości 180 kilometrów na godzinę. Większość opon posiada możliwość rozwijania prędkości do 180 km/h.

JAK PRZECHOWYWAĆ OPONY?

Przechowywanie opon ,to jedna z ważniejszych rzeczy. Opony to ważny element samochodu, dlatego odpowiednie przechowywanie nie jest takie łatwe, jak nam się wydaje, ponieważ należy uważać na wiele czynników. Warto jednak wiedzieć, że nie wolno stawiać opon na otwartym powietrzu. Warto także pamiętam aby miejsce przechowywania było suche i chłodne. Oczywiście opony samochodowe należy chronić przed określonymi temperaturami, dlatego tak ważne jest przechowywanie opon w określonych warunkach. Ponadto opony samochodowe należy chronić także przed nadmiernym napromieniowaniem słonecznym, oraz nie zostawiać opon przy jakichkolwiek urządzeniach czy płynach. Opony należy przechowywać w taki sposób, aby przetrwały na następny sezon, właśnie po to się je przechowuje, po to by mogły jeszcze posłużyć, warto więc zarówno przed przechowaniem, jak i po przechowaniu oczyścić wszystkie opony, i posprawdzać, czy nie są aby uszkodzone, czy bieżnik jest odpowiedni, czy nie jest za bardzo zniszczony, a więc czy w ogóle opona nadaje się jeszcze do jazdy. Opony są po to aby służyła nam na kilka sezonów, a więc przechowywanie jest bardzo ważne, dlatego warto pamiętać o zasadach dobrego przechowywania. Opony bowiem są elementami bardzo ważnymi i liczy się to jak bardzo nie są zniszczone.

Dbaj o swoje letnie opony.

Dbanie o swoje opony letnie, wymaga regularnej kontroli ciśnienie powietrza. Jeżeli jest ono na prawidłowym poziomie, to kolejnym ważnym krokiem na drodze do zapewnienia większej żywotności opon, jest regularna zmiana miejsc. Tak zwana rotacja opon, czyli przełożenie opon znajdujących się na przedniej osi na oś tylną i odwrotnie. Taka zamiana miejsc opon, pomaga na równomierne zużywanie opon letnich. Dzięki temu będą nam służyć dłużej i są optymalnie bezpieczne. Prowadząc samochód podczas wchodzenia w zakręt, obciążenie ma większy nacisk na wewnętrzne ścianki opony. Oznacza to, że mają one tendencję szybszego zużywania się od strony wewnętrznej niż zewnętrznej. Dlatego trzeba pamiętać o tym, że należy opony letnie obracać często przynajmniej raz na trzy miesiące. Jest to nie tylko czynnością niezbędną do zapewnienia bezpieczeństwa, ale także dzięki temu zabiegowi, doprowadzimy do przedłużenia żywotności opon letnich. W rzeczywistości, częsta rotacja opon może podwoić ich czas eksploatacji. Dzięki temu, możemy poruszyć następny temat, ściśle związany z korzystaniem z opon. Jest nim mianowicie żywotność opon letnich. Eksperci są zgodni, że najlepsze opony letnie, którymi odpowiednio się opiekowaliśmy, powinny bez większych trudności przejechać około sześćdziesięciu tysięcy kilometrów, a jeżeli opona jest wyższej jakości, to możemy na niej zrobić nawet sto tysięcy kilometrów. Większość ludzi nie kupuje jednak najlepszych na rynku opon letnich, gdyż są one dla nich zbyt drogie. Ludzie także nie pamiętają o tym, aby odpowiednio dbać o swoje opony letnie.